¿Se pueden soldar los transformadores con aceite para repararlos?

La reparación de fugas de aceite en líneas de soldadura de transformadores es una tarea crucial para el personal operativo. Si se realizan reparaciones de soldadura durante un corte de energía con drenaje de aceite, el cuerpo del transformador permanece dentro del tanque de aceite. Como el aislamiento del cuerpo del transformador ya está impregnado de aceite, todavía quedarán residuos de aceite y gas en el tanque. Durante las reparaciones de soldadura por arco, el petróleo y el gas son propensos a quemarse debido al calor generado por el arco eléctrico. Si se toma la decisión de desmontar completamente el transformador para drenar el aceite y realizar reparaciones de soldadura, esto implica una cantidad importante de trabajo de desmontaje. Además, el cuerpo del transformador, si se expone al aire durante un período prolongado, debe volver a secarse y el aceite adherido al interior del tanque debe limpiarse mediante lavado con vapor antes de que se puedan realizar las reparaciones con soldadura. Esto resulta en una carga de trabajo sustancial y un corte de energía prolongado.

Entonces, ¿se pueden realizar reparaciones con aceite presente? La combustión del petróleo requiere ciertas condiciones, a saber, una temperatura específica y un suministro adecuado de oxígeno. Cuando se realizan reparaciones con aceite presente, aunque se transfiere una cantidad sustancial de calor al aceite a través de las paredes del tanque, el aceite sufre una disipación de calor por convección, lo que hace que el aceite a alta temperatura pierda calor rápidamente. Durante el momento de la soldadura, la temperatura inmediatamente adyacente al área de soldadura dentro del tanque es de sólo alrededor de 55°C, y la duración de la soldadura con aceite es breve, evitando que el aceite se encienda. Además, no hay aire dentro del tanque de aceite y el propio aceite carece de oxígeno. Por lo tanto, con un control adecuado, las reparaciones de soldadura con aceite presente no provocarán combustión.

Sin embargo, durante el proceso de reparación, es posible que el aceite que ya se ha derramado y que actualmente tiene una fuga no se queme fácilmente, pero es muy propenso a la combustión y la descomposición, lo que genera un potente flujo de aire que dificulta que las gotas alcancen el punto de fuga. Un flujo excesivo de aceite puede incluso extinguir el arco eléctrico directamente, imposibilitando la reparación, un desafío importante en las reparaciones con soldadura. Además, la combustión de vapores de aceite mezclados con aceite contamina el punto de fuga. Incluso si las gotas logran alcanzar el punto de fuga atravesando el flujo de aire, pueden tener dificultades para fusionarse eficazmente con el metal en el punto de fuga, lo que afecta la densidad de la soldadura y provoca múltiples fugas. Por último, la intensa transferencia de calor por convección dentro del tanque de petróleo evita que la temperatura de las paredes del tanque aumente, lo que hace que el petróleo filtrado se descomponga rápidamente y las gotas se enfríen rápidamente, reduciendo su capacidad de fusión.

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