Les transformateurs peuvent-ils être soudés avec de l’huile pour être réparés ?

La réparation des fuites d'huile dans les lignes de soudage des transformateurs est une tâche cruciale pour le personnel d'exploitation. Si des réparations par soudage sont effectuées lors d'une panne de courant avec vidange d'huile, le corps du transformateur reste à l'intérieur du réservoir d'huile. Comme l'isolation du corps du transformateur est déjà imprégnée d'huile, il restera toujours de l'huile et du gaz résiduels dans le réservoir. Lors des réparations par soudage à l'arc, le pétrole et le gaz sont sujets à la combustion en raison de la chaleur générée par l'arc électrique. Si la décision est prise de démonter complètement le transformateur pour des réparations de vidange d'huile et de soudage, cela entraînera un travail de démontage important. De plus, le corps du transformateur, s'il est exposé à l'air pendant une période prolongée, doit subir un nouveau séchage, et l'huile adhérant à l'intérieur du réservoir doit être nettoyée par rinçage à la vapeur avant que les réparations par soudage puissent avoir lieu. Cela entraîne une charge de travail importante et des coupures de courant prolongées.

Alors, peut-on effectuer des réparations en présence d’huile ? La combustion du fioul nécessite certaines conditions, à savoir une température spécifique et un apport suffisant en oxygène. Lors de réparations en présence d'huile, bien qu'une quantité importante de chaleur soit transférée à l'huile à travers les parois du réservoir, l'huile subit une dissipation thermique par convection, provoquant une perte rapide de chaleur de l'huile à haute température. Au moment du soudage, la température immédiatement adjacente à la zone de soudage à l'intérieur du réservoir n'est que d'environ 55 °C et la durée du soudage avec de l'huile est brève, empêchant l'huile de s'enflammer. De plus, il n’y a pas d’air à l’intérieur du réservoir d’huile et l’huile elle-même manque d’oxygène. Par conséquent, avec un contrôle approprié, les réparations par soudage en présence d’huile ne conduiront pas à une combustion.

Cependant, pendant le processus de réparation, l'huile qui a déjà fui et qui fuit actuellement peut ne pas s'enflammer facilement, mais elle est très sujette à la combustion et à la décomposition, générant un flux d'air puissant qui rend difficile aux gouttelettes d'atteindre le point de fuite. Un débit d’huile excessif peut même éteindre directement l’arc électrique, rendant la réparation impossible – un défi important dans les réparations par soudage. De plus, la combustion des vapeurs d’huile mélangées à l’huile contamine le point de fuite. Même si les gouttelettes parviennent à atteindre le point de fuite en traversant le flux d'air, elles peuvent avoir du mal à fusionner efficacement avec le métal au point de fuite, ce qui a un impact sur la densité de la soudure et entraîne de multiples fuites. Enfin, le transfert de chaleur par convection intense à l’intérieur du réservoir de pétrole empêche la température des parois du réservoir d’augmenter, provoquant une décomposition rapide du pétrole qui s’est échappé et un refroidissement rapide des gouttelettes, réduisant ainsi leur capacité de fusion.

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